El sindicato mayoritario reclama más carga de trabajo para la planta de motores ante la previsión de un excedente de entre 200 y 300 empleados durante los próximos meses y 2027. Aunque considera histórico el acuerdo industrial hasta 2030, advierte de que todavía quedan problemas por resolver y reclama nuevas inversiones, motores híbridos y alternativas para la plantilla.
Valencia, 18 de octubre de 2026. La factoría de Ford en Almussafes afronta un nuevo desafío laboral pese a los avances alcanzados en su planificación industrial a medio y largo plazo. La sección sindical de UGT, mayoritaria en el comité de empresa, ha advertido de la posibilidad de que se produzca un excedente de entre 200 y 300 trabajadores durante los próximos meses y a lo largo de 2027.
La situación afectaría principalmente a las áreas de montaje y mecanizado de motores de combustión, aunque el sindicato también menciona entre los posibles afectados a operarios, técnicos de mantenimiento y personal de oficinas.
La advertencia llega después del cierre del denominado acuerdo 2030, que UGT considera un paso histórico para garantizar la continuidad de la fábrica.
Sin embargo, la organización sindical insiste en que asegurar el futuro industrial de Almussafes no significa que estén resueltas todas las necesidades de producción y empleo.
Entre 200 y 300 trabajadores podrían quedar sin carga suficiente
La principal preocupación de UGT es la evolución de la actividad en la planta de motores.
Según sus previsiones, durante los próximos meses podría producirse un excedente de personal que afectaría a entre 200 y 300 empleados.
La estimación se extiende también a 2027, especialmente en las áreas vinculadas a la fabricación de motores de combustión.
El sindicato no anuncia un expediente de regulación de empleo ni confirma despidos.
Lo que plantea es un riesgo de falta de carga de trabajo que obligaría a estudiar alternativas organizativas e industriales.
Esta diferencia es importante: hablar de un posible excedente no equivale a afirmar que Ford haya decidido despedir a 300 trabajadores.
El acuerdo 2030 garantiza continuidad, pero no resuelve todos los problemas
UGT ha valorado positivamente el acuerdo industrial alcanzado con Ford para el horizonte de 2030.
La organización considera que constituye un avance fundamental para la estabilidad de la factoría valenciana.
Sin embargo, advierte de que el pacto no elimina las dificultades relacionadas con la distribución de producción entre las distintas instalaciones.
Una fábrica puede contar con perspectivas industriales a medio plazo y, al mismo tiempo, afrontar periodos de actividad insuficiente en determinadas áreas.
Esta es precisamente la situación que preocupa a la representación sindical.
UGT reclama más motores híbridos para Almussafes
Una de las principales demandas del sindicato es aumentar la producción de motores híbridos.
La organización ha explicado que lleva tiempo trasladando esta petición a los responsables de Ford Europa durante sus visitas a la planta.
UGT espera recibir una respuesta definitiva sobre la posibilidad de incrementar el número de unidades asignadas a Almussafes.
El sindicato considera que una mayor producción de motores híbridos permitiría aprovechar instalaciones, maquinaria y conocimientos profesionales existentes.
Esta actividad podría contribuir a reducir el excedente de personal previsto en las áreas de motores.
Movimientos de maquinaria y nuevas inversiones
Según UGT, Ford Europa ha trasladado que próximamente comenzarán a observarse movimientos de maquinaria y determinadas inversiones.
Estas actuaciones podrían traducirse, con el tiempo, en un incremento de la carga de trabajo de mecanizados.
Sin embargo, la información sindical no concreta el importe de las inversiones, los equipos afectados ni el calendario exacto de ejecución.
Tampoco se ha comunicado cuántos puestos de trabajo podrían mantenerse gracias a estas actuaciones.
Por tanto, será necesario conocer las decisiones industriales definitivas para evaluar su alcance.
Una nueva planta de ensamblaje de baterías
La transición hacia el vehículo eléctrico constituye otro de los elementos fundamentales del futuro de Almussafes.
UGT ha destacado la construcción de una nueva planta de ensamblaje de baterías destinada a los futuros vehículos electrificados.
Esta instalación representa una oportunidad para adaptar la actividad industrial a las nuevas tecnologías de propulsión.
Sin embargo, la fabricación de motores de combustión y el ensamblaje de baterías requieren procesos industriales diferentes.
La incorporación de nuevas actividades no garantiza automáticamente que todos los trabajadores de las áreas tradicionales puedan ser trasladados sin necesidad de formación o reorganización.
La transición industrial deberá acompañarse de medidas que permitan adaptar las competencias profesionales de la plantilla.
El futuro de los motores de combustión, una cuestión estratégica
La expansión de los vehículos completamente eléctricos está modificando las necesidades de producción de los grandes fabricantes.
Los automóviles eléctricos no utilizan motores de combustión interna, mientras que los híbridos combinan un motor térmico con uno o varios sistemas eléctricos.
Esta diferencia tiene consecuencias directas para las plantas especializadas en fabricar motores tradicionales.
UGT considera que la transición hacia la movilidad eléctrica debe gestionarse sin abandonar de forma precipitada las oportunidades de producción de motores híbridos y de combustión.
El sindicato reclama que Ford continúe asignando actividad a Valencia mientras avanza la transformación tecnológica.
Ford Almussafes y el empleo de la industria auxiliar
La preocupación por la carga de trabajo no afecta únicamente a los trabajadores de la factoría.
La actividad de Ford está vinculada a numerosas empresas proveedoras de componentes, servicios industriales, transporte y logística.
Las decisiones sobre producción de motores pueden tener consecuencias indirectas sobre parte de esta red empresarial.
Sin embargo, el comunicado sindical no cuantifica posibles efectos sobre la industria auxiliar.
Para valorar esas repercusiones sería necesario conocer qué empresas y contratos dependen de las áreas afectadas.
El posible acuerdo con Geely, otra incógnita industrial
La situación coincide con las expectativas generadas por los planes de colaboración entre Ford y el fabricante chino Geely.
El grupo asiático ha comunicado ventas superiores a tres millones de vehículos durante los nueve primeros meses de 2026 y prepara su expansión productiva internacional.
La posibilidad de que Almussafes participe en nuevos proyectos vinculados a Geely podría contribuir a diversificar la actividad industrial de la factoría.
Sin embargo, todavía no se han concretado los modelos, los volúmenes de fabricación ni las necesidades de personal que podrían derivarse de esa colaboración.
Por tanto, no puede presentarse como una solución confirmada al posible excedente de trabajadores anunciado por UGT.
Negociaciones durante los próximos meses
La sección sindical ha anunciado que explorará con la dirección de la planta y con los responsables de relaciones laborales diferentes alternativas ante el posible excedente de personal.
Las conversaciones se desarrollarán durante los próximos meses y a lo largo de 2027.
Entre las cuestiones pendientes figuran la asignación de motores híbridos, las inversiones en mecanizado y las posibilidades de reorganización de la plantilla.
UGT insiste en que el objetivo es conseguir suficiente actividad industrial para garantizar la estabilidad laboral.
El desafío de mantener el empleo durante la electrificación
Ford Almussafes afronta una transformación que afecta a toda la industria automovilística europea.
La transición hacia nuevas tecnologías obliga a modificar procesos productivos, instalaciones y necesidades profesionales.
La construcción de una planta de baterías representa una parte de ese cambio, mientras que las áreas de motores tradicionales necesitan nuevas asignaciones de trabajo.
UGT considera que el acuerdo industrial hasta 2030 ofrece una perspectiva de continuidad para Ford Almussafes, pero advierte de que todavía es necesario garantizar carga de trabajo suficiente para evitar un excedente de entre 200 y 300 trabajadores durante los próximos meses y 2027.
