El tráfico interior en Valencia sigue por debajo de los niveles prepandemia, incluso en las principales vías urbanas con más de 30.000 vehículos diarios. Así lo ha asegurado el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, quien ha presentado un balance global de movilidad en la ciudad y ha destacado que marzo de 2026 registró un 7% menos de tráfico que el pico histórico de 2019.
El análisis refleja además que más de la mitad de los vehículos que circulan por Valencia provienen de fuera del término municipal, lo que refuerza el debate sobre la necesidad de mejorar las conexiones metropolitanas y el transporte público regional.
Un 7% menos de tráfico interior que en el máximo histórico de 2019
Según los datos municipales, el tráfico interior de Valencia —el que circula por vías urbanas con más de 30.000 vehículos al día— fue en marzo de 2026 un 1% inferior al de 2025 y un 7% menor que en marzo de 2019.
Esto confirma que, aunque la movilidad se ha recuperado tras la pandemia, todavía no se alcanzan los niveles máximos registrados antes del covid.
El tráfico de acceso aumenta, pero sigue por debajo de 2019
En cuanto a los accesos a la ciudad, marzo de 2026 registró un incremento del 8,23% respecto a 2025, aunque continúa siendo un 5,48% inferior a los niveles de 2019.
El dato revela una tendencia clara: mientras el tráfico de entrada a Valencia crece, el tráfico interior se mantiene contenido, lo que sugiere que los residentes utilizan menos el coche privado y optan más por alternativas sostenibles.
Más de la mitad del tráfico llega desde fuera de Valencia
Uno de los datos más relevantes del informe es que:
- El 65% del tráfico de acceso procede de fuera de la ciudad
- El 55% del tráfico interior también corresponde a vehículos externos
Esto implica que buena parte de la presión circulatoria de Valencia depende de desplazamientos metropolitanos, especialmente de personas que acceden diariamente por motivos laborales o de servicios.
Bicicleta y EMT ganan peso entre los residentes
El Ayuntamiento destaca que los ciudadanos de Valencia están apostando cada vez más por formas de movilidad más sostenibles.
Entre los principales indicadores:
- ValenBisi sigue creciendo desde 2023
- La EMT ha pasado de 93 millones de pasajeros en 2023 a 120 millones en 2026
Estos datos apuntan a una reducción progresiva del uso del coche privado por parte de la población residente.
Críticas a Renfe Cercanías y Adif por falta de alternativas
Carbonell ha señalado directamente a la baja fiabilidad de Renfe-Cercanías como uno de los principales factores que impulsan el uso del vehículo privado desde el área metropolitana.
Según el consistorio:
- La regularidad del servicio ha caído un 5,21% en un año
- El cumplimiento horario ha descendido un 4,33%
- Se han perdido 114.000 usuarios entre 2025 y 2026
Desde el gobierno municipal se reclama al Ejecutivo central mayores inversiones en movilidad ferroviaria y soluciones al ruido generado por el ferrocarril en la ciudad.
ValenBisi se ampliará a pedanías y nuevas zonas
El Ayuntamiento también ha anunciado una ampliación del servicio ValenBisi, financiada mediante los ingresos del bono diario.
Las nuevas bicicletas permitirán extender el sistema:
- A pedanías afectadas por la dana
- A barrios y zonas actualmente sin cobertura
La medida busca consolidar la bicicleta pública como una herramienta clave de movilidad urbana y metropolitana.
Valencia avanza hacia una movilidad más compleja y metropolitana
Los datos reflejan que el gran desafío de Valencia no está únicamente en el tráfico interno, sino en la dependencia de miles de desplazamientos diarios desde municipios del entorno metropolitano.
La reducción del uso del coche entre residentes, el crecimiento del transporte público y la bicicleta, y la necesidad de reforzar Cercanías serán claves para definir el futuro de la movilidad en Valencia.
