El Ministerio impone al nuevo director de la sociedad mientras Ayuntamiento y Consell exigen garantías sobre el futuro del túnel pasante y las inversiones ferroviarias pendientes
La Sociedad Valencia Parque Central, una de las entidades clave para el futuro urbanístico y ferroviario de la ciudad, atraviesa uno de los momentos de mayor tensión institucional desde su creación hace más de dos décadas. El nombramiento del nuevo director general por parte del Gobierno central ha provocado el rechazo frontal del Ayuntamiento de Valencia y de la Generalitat Valenciana, que denuncian la ruptura del consenso que históricamente había guiado las decisiones estratégicas del organismo.
La polémica estalló durante la última reunión del consejo de administración, donde el Ministerio de Transportes sacó adelante la designación de Vicente Palomo Torralva como nuevo director general gracias a la mayoría accionarial del Estado y al voto de calidad de la presidencia de la sociedad. Tanto el Ayuntamiento como la Generalitat votaron en contra de la propuesta al considerar que se trataba de una decisión unilateral y alejada del espíritu de colaboración que siempre había caracterizado a la entidad.
Más de veinte años de acuerdos rotos
La Sociedad Valencia Parque Central está participada en un 50% por el Gobierno de España, mientras que el Ayuntamiento de Valencia y la Generalitat disponen cada uno del 25% restante.
Pese a esta distribución accionarial, las tres administraciones habían mantenido hasta ahora una práctica basada en el consenso para adoptar las principales decisiones, especialmente las relacionadas con los cargos directivos y el desarrollo de las grandes infraestructuras ferroviarias y urbanísticas asociadas al proyecto.
Por este motivo, desde las instituciones valencianas consideran que la designación del nuevo director general supone un cambio de criterio sin precedentes y un precedente que puede afectar a futuras decisiones estratégicas para la ciudad.
La clave está en los estatutos
Parte de la controversia se encuentra en la interpretación de los estatutos de la sociedad.
En 2021 se aprobó una modificación que establecía la necesidad de contar con una mayoría reforzada del 75% para nombrar al director general, una fórmula que obligaba a alcanzar acuerdos entre las tres administraciones.
Sin embargo, esa modificación nunca llegó a inscribirse definitivamente en el Registro Mercantil debido a cuestiones técnicas relacionadas con la definición de las funciones del cargo. Según denuncian Ayuntamiento y Generalitat, esta circunstancia no fue comunicada hasta pocos días antes de la reunión del consejo de administración.
La consecuencia práctica fue que el Gobierno pudo sacar adelante el nombramiento únicamente con su mayoría accionarial, algo que las administraciones valencianas consideran contrario al modelo de funcionamiento mantenido durante más de veinte años.
La preocupación real: el túnel pasante
Aunque el enfrentamiento se ha producido por el relevo en la dirección de la sociedad, la principal preocupación de las administraciones valencianas se centra realmente en el futuro del túnel pasante ferroviario.
Esta infraestructura está considerada una pieza esencial para completar la transformación ferroviaria de Valencia, mejorar las conexiones del Corredor Mediterráneo y liberar nuevos espacios urbanos para la ciudad.
La alcaldesa María José Catalá ha mostrado públicamente su preocupación ante la posibilidad de que el proyecto continúe acumulando retrasos o quede fuera de las prioridades inversoras del Ministerio de Transportes.
Según trasladó antes de la reunión del consejo de administración, tanto empresarios como técnicos del sector ferroviario llevan tiempo mostrando inquietud sobre la falta de avances concretos y sobre la ausencia de una planificación presupuestaria clara para ejecutar la infraestructura.
Valencia reclama más diálogo
Desde el Ayuntamiento de Valencia se insiste en la necesidad de recuperar la colaboración institucional y volver al modelo de acuerdos que había permitido avanzar en proyectos complejos como el canal de acceso ferroviario o el desarrollo urbanístico asociado a la integración de las vías.
El consistorio considera imprescindible que el Ministerio ofrezca certezas sobre los plazos y la financiación del túnel pasante, una infraestructura considerada estratégica no solo para la ciudad sino para toda el área metropolitana y para el conjunto del Corredor Mediterráneo.
En este sentido, la alcaldesa ha solicitado al Gobierno central que concrete cuándo piensa incluir presupuestariamente el proyecto y qué calendario maneja para su ejecución definitiva.
Una infraestructura clave para las próximas décadas
La transformación ferroviaria de Valencia es una de las mayores operaciones urbanísticas actualmente en marcha en España. El desarrollo del canal de acceso, la futura desaparición de las vías en superficie y la construcción del túnel pasante modificarán completamente la movilidad y el crecimiento urbano de la capital valenciana durante las próximas décadas.
Precisamente por la importancia de estas actuaciones, Ayuntamiento y Generalitat consideran fundamental preservar el consenso institucional dentro de la Sociedad Valencia Parque Central y evitar que las diferencias políticas terminen afectando a proyectos considerados estratégicos para el futuro de la ciudad.
Mientras tanto, el nombramiento del nuevo director general abre una nueva etapa en la relación entre las administraciones implicadas y deja sobre la mesa una pregunta que preocupa especialmente en Valencia: cuándo llegará finalmente el compromiso definitivo del Gobierno con el túnel pasante y el resto de inversiones ferroviarias pendientes.
