La planta retoma la fabricación de 750 Kuga diarios mientras sindicatos y empresa negocian el marco laboral hasta 2030 y estudian un posible ERTO desde enero de 2027
La fábrica de Ford Almussafes ha retomado este martes la producción de vehículos después de la parada estival de agosto. La actividad regresa con una carga de 750 unidades diarias del Ford Kuga, actualmente el único modelo que sale de las líneas de montaje de la factoría valenciana.
La vuelta al trabajo llega, sin embargo, en un momento muy diferente al de los últimos años. La plantilla afronta los próximos meses con mayor certidumbre después del acuerdo estratégico alcanzado en julio entre Ford y el fabricante chino Geely, una alianza que abre la puerta a aumentar progresivamente la carga de trabajo de Almussafes.
El presidente del comité de empresa, Carlos Faubel, ha señalado que el acuerdo permite afrontar esta nueva etapa con «más tranquilidad» entre los 4.142 trabajadores que actualmente forman la plantilla.
El objetivo a medio plazo es especialmente ambicioso: si se cumplen los planes anunciados, Almussafes podría estar fabricando cinco modelos a finales de 2028.
El Kuga mantiene ahora la actividad de Almussafes
La situación inmediata continúa dependiendo prácticamente por completo del Ford Kuga.
Aunque las vacaciones estivales finalizaron oficialmente el 24 de agosto, la recuperación de la actividad se ha producido de forma escalonada. Durante la semana pasada regresaron los empleados de la planta de motores, mientras que los trabajadores vinculados a la fabricación de vehículos —carrocerías, pintura y montaje— permanecieron afectados por el ERTO hasta este lunes.
Ahora las líneas vuelven a funcionar con una producción prevista de aproximadamente 750 vehículos diarios.
Las cifras anuales, no obstante, reflejan todavía la baja carga de trabajo.
En 2025, Almussafes se acercó a las 100.000 unidades del Kuga, mientras que para este año las previsiones apuntan a una producción inferior a 90.000 vehículos, fundamentalmente por los numerosos días de parada de las líneas.
Octubre traerá otras dos semanas sin producción
La recuperación de septiembre tampoco supondrá el final de las interrupciones.
La comisión de seguimiento del ERTO-RED se reunió este lunes para concretar el calendario de octubre y la previsión es detener nuevamente la producción durante dos semanas, entre el 19 y el 30 de octubre.
Estas paradas tendrán además una segunda finalidad.
Ford pretende aprovecharlas para comenzar a realizar modificaciones en determinadas líneas de producción con vistas a preparar la fábrica para uno de los proyectos fundamentales para su futuro: el nuevo Ford Bronco.
El Ford Bronco podría empezar a fabricarse en octubre de 2027
El nuevo Ford Bronco será un SUV multienergía y está llamado a convertirse en el segundo gran modelo de Ford producido en Almussafes junto al Kuga.
Su lanzamiento comercial está previsto oficialmente para el primer trimestre de 2028, aunque la fabricación en Valencia podría comenzar varios meses antes.
La previsión manejada actualmente sitúa el posible inicio de producción en octubre de 2027.
Eso significa que todavía queda aproximadamente un año de transición durante el cual la fábrica tendrá que convivir con una carga de trabajo reducida.
Un posible ERTO tradicional desde enero de 2027
Precisamente esa situación obliga a empresa y sindicatos a estudiar qué ocurrirá cuando finalice el actual mecanismo de protección laboral.
El ERTO-RED, vigente desde enero de 2025 y mediante el cual los trabajadores perciben el 90% de su salario, finalizará el próximo mes de diciembre tras dos años de aplicación.
Antes deberán establecerse todavía las jornadas de parada correspondientes a noviembre y diciembre.
A partir de enero de 2027, una de las posibilidades que se encuentran sobre la mesa es recurrir a un ERTO tradicional que permita cubrir el periodo comprendido entre el final del mecanismo RED y el aumento de actividad relacionado con la llegada del Bronco.
Faubel considera que los próximos meses servirán para determinar cómo se realiza esa transición y confía en que, aproximadamente dentro de un año, la fábrica comience a recuperar progresivamente carga de trabajo.
Ford y sindicatos negocian las condiciones hasta 2030
Paralelamente, este 1 de septiembre se reanudan las reuniones de la comisión negociadora del denominado Acuerdo por la Electrificación 2030.
En ella participan la empresa y los sindicatos UGT y STM-Intersindical Valenciana.
La negociación resulta especialmente importante porque deberá determinar las condiciones laborales y salariales de los trabajadores durante los próximos años.
El actual convenio colectivo expira en diciembre y el acuerdo que salga de estas conversaciones establecerá el nuevo marco laboral desde 2027 hasta 2030, que posteriormente se convertirá en el convenio colectivo de la factoría.
Por ahora no han trascendido avances concretos de las negociaciones.
El acuerdo con Geely cambia las perspectivas de Almussafes
La gran diferencia respecto a la incertidumbre de los últimos años está en la alianza estratégica alcanzada entre Ford y Geely.
Los planes conocidos contemplan que Almussafes termine produciendo cinco vehículos.
A los dos modelos de Ford —el actual Kuga y el futuro Bronco— se añadirían tres vehículos vinculados a Geely hacia finales de 2028: un crossover multienergía y dos SUV.
El escenario dibuja así dos etapas muy diferentes para la fábrica valenciana. La primera, que abarcará los próximos meses y buena parte de 2027, continuará marcada por los ERTO y una producción limitada. La segunda debería comenzar con la llegada del Bronco y acelerarse posteriormente con los modelos derivados de la alianza con Geely.
Después de años de incertidumbre sobre el futuro de una de las mayores plantas industriales de la Comunitat Valenciana, Almussafes comienza septiembre todavía con poca carga de trabajo, pero con un calendario de nuevos modelos que permite mirar más allá de 2027.
