El sindicato mayoritario reclama una revisión salarial retroactiva, incorporar los 1.000 euros extraordinarios al salario y garantizar las desviaciones del IPC; más de 3.000 afiliados han participado en la consulta
La negociación laboral de Ford Almussafes entra en una fase decisiva. Los sindicatos han trasladado a la dirección sus posiciones sobre la propuesta del denominado Acuerdo 2030, que establecerá las condiciones laborales y salariales de la plantilla durante los próximos cuatro años. UGT, organización mayoritaria en la fábrica valenciana, ve posible alcanzar un acuerdo, pero exige tres modificaciones. STM-Intersindical, por el contrario, considera insuficiente la oferta y anuncia que no la apoyará.
El pacto adquiere especial importancia porque deberá servir como base para negociar el XIX Convenio Colectivo de Ford España y estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2030.
Las tres condiciones de UGT para firmar
UGT ha trasladado a Ford tres cuestiones que considera necesarias para respaldar definitivamente el acuerdo.
La primera es garantizar una cláusula de revisión salarial con efectos retroactivos desde el 1 de enero de cada año durante toda la vigencia del pacto.
La segunda consiste en incorporar la gratificación extraordinaria de 1.000 euros a las tablas salariales, de manera que deje de funcionar únicamente como un pago puntual.
Y la tercera es crear una comisión específica que garantice la corrección de posibles desviaciones del IPC, teniendo en cuenta el límite acumulado del 20% contemplado en la propuesta empresarial.
Más de 3.000 afiliados participan en la consulta
La posición presentada por UGT cuenta, según el sindicato, con un amplio respaldo entre sus afiliados.
Más de 3.000 trabajadores participaron en la consulta y una «amplísima mayoría» apoyó que la sección sindical trasladara esos tres requisitos a la mesa negociadora.
UGT reconoce además que la propuesta salarial realizada por Ford se encuentra por encima de la media de los acuerdos que actualmente se están negociando y firmando, no solamente en la industria del automóvil.
Eso no impide que considere necesario introducir garantías adicionales antes de dar su aprobación definitiva.
STM calcula una pérdida de poder adquisitivo cercana al 16%
La posición de STM-Intersindical es considerablemente más crítica.
El sindicato sostiene que la oferta económica de Ford no permite recuperar el casi 16% de poder adquisitivo que calcula que ha perdido la plantilla durante los últimos cuatro años, periodo marcado por la congelación salarial.
STM tampoco considera suficiente el límite máximo del 20% de incremento acumulado establecido por la empresa porque entiende que podría producirse una nueva pérdida de capacidad adquisitiva si la inflación supera determinados niveles.
Por estas razones, ha anunciado que no apoyará la propuesta en sus actuales términos.
Rechazo a los sábados obligatorios
Otro de los puntos de discrepancia afecta a la organización del tiempo de trabajo.
STM se opone a la creación de una bolsa de horas vinculada a sábados obligatorios de producción.
La flexibilidad laboral constituye uno de los elementos incluidos en las conversaciones entre empresa y sindicatos ante los cambios de producción que experimentará Almussafes durante los próximos años.
Un acuerdo hasta finales de 2030
El denominado Acuerdo 2030 tendrá una duración de cuatro años y finalizará el 31 de diciembre de 2030.
Sus condiciones y compromisos constituirán la base tanto del XIX Convenio Colectivo de Ford España como de otras negociaciones laborales que tengan que desarrollarse durante este periodo.
La negociación comenzó el pasado 20 de mayo, en un momento especialmente importante para el futuro industrial de Almussafes.
La llegada de Geely cambia el futuro de la fábrica
Las conversaciones laborales coinciden con la transformación industrial prevista para la planta valenciana tras la alianza entre Ford y el fabricante chino Geely.
El acuerdo empresarial permitirá ampliar considerablemente la carga de trabajo de Almussafes a partir de finales de 2028.
A la fabricación actual del Ford Kuga y al futuro Bronco se añadirán otros tres modelos: dos SUV de Geely y un crossover multienergía de Ford.
La fábrica pasará así a producir cinco modelos diferentes, un escenario muy distinto al de los últimos años, marcados por la incertidumbre sobre la carga de trabajo y sucesivos ajustes de plantilla.
Salarios a cambio de estabilidad y flexibilidad
El reto de la negociación consiste ahora en encajar la nueva etapa industrial con las condiciones económicas y laborales de los trabajadores.
La plantilla viene de varios años especialmente complicados, mientras la dirección necesita preparar la fábrica para el aumento y la diversificación de la producción previstos a partir de 2028.
UGT considera que existe una base para pactar, pero condiciona su apoyo a tres garantías económicas concretas: revisión salarial retroactiva, consolidación de los 1.000 euros y un mecanismo para corregir desviaciones del IPC.
STM considera que esas condiciones no son suficientes y reclama recuperar el poder adquisitivo perdido, además de rechazar los sábados obligatorios.
El futuro industrial de Almussafes parece ahora más definido gracias a los nuevos modelos previstos. La discusión se desplaza a otra cuestión fundamental: en qué condiciones trabajará y cobrará la plantilla que tendrá que fabricarlos hasta 2030.
