En enero de 2019, Chimo Puig, anunciaba el desarrollo del túnel subterráneo del acceso norte del puerto de Valencia, que suponía entonces, una inversión de 400 millones de euros y sería cofinanciado entre el Ministerio de Fomento y la Autoridad Portuaria de Valéncia (APV). Pero topo con el señor alcalde de la ciudad, Ribó de Compromís. Desde #MésAvantMasAdelante, creemos que el tiempo ha demostrado, que la política es incompatible con el crecimiento de algunas obras, simplemente y llanamente por interponer la ideología al desarrollo, el señor Ribó y su partido Compromís se cargaron entonces aquel proyecto, solo por hacer que nuestro puerto pierda conectividad en beneficio del de Barcelona, El puerto de Valencia está considerado como el puerto del Mediterráneo mejor conectado según el Port Liner Shipping Connectivity Index (LSCI) que elabora la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) y se sitúa en la posición 20 a nivel mundial en el segundo trimestre del año 2022 en conectividad. Además, el Puerto de Valencia sigue ocupando el primer lugar en este ranking entre los puertos españoles, y la cuarta posición en el conjunto de Europa tras Rotterdam, Amberes y Hamburgo.
La giga factoría de PowerCo (Volkswagen), en Sagunto, inversión que Chimo Puig se adjudicó como logro propio, pero que Volkswagen la eligió por su ubicación y su logística, para instalar una de sus tres gigas factorías de celdas de baterías eléctricas en todo el mundo, pero aún no lo tiene decidido, Sagunto o Valencia, a que puerto ira el grueso de sus portes. Está claro que el muelle de Sagunto es mucho más próximo a la futura instalación, que en el caso de optar por las terminales de Valencia tendría que enfrentarse a la realidad de la
falta de un acceso norte y de tener que bordear la capital por el baipás (como se conoce a su circunvalación) con el coste extra de combustible y huella de carbono. De hecho, PowerCo ha dejado claro en varios foros públicos que considera esencial el acceso norte del puerto de Valencia para mejorar la conectividad entre Sagunto y los muelles de la capital, que en el caso de los muelles de Valencia concentran más líneas internacionales.
Las lamentables inundaciones de la #DANA, ha puesto en evidencia la necesidad de tener dos accesos al puerto, el que tenemos ahora por la zona sur al ser la única entrada al puerto, se vio gravemente afectada por éstas malditas inundaciones, paralizado la ya maltrecha economía por la DANA por la paralización del puerto durante una semana totalmente, y muchos días después a un ritmo muy inferior al necesario, recuperándose la actividad muy poco a poco, por la inacción o ralentización de los políticos tanto a nivel Municipal,
Autonómico como del Gobierno Central, que tardaron demasiado en reaccionar.
Desde #MésAvantMásAdelante queremos señalar otro motivo para la realización de este acceso, son las retenciones significativas en la: A-7, A-3, CV-30, V-30 o V-31, prácticamente todos los días en horas punta, pero estos atascos suelen prolongarse durante más tiempo en la: A-7, V-30 y la Pista de Silla, también a diario. Esto conlleva un gasto de combustible, por tanto, de aumento de la contaminación, motivo por el que #MésAvantMásAdelante sugerimos a los falsos ecologistas de Compromís y PSOE que dejen ya de poner trabas a esta infraestructura. Estas retenciones también aumentan las horas al volante que los profesionales del transporte deben invertir en su trabajo, con el consiguiente agotamiento físico y psicológico, exponiéndose a sufrir accidentes, pudiendo involucrar a otros vehículos y personas, que se podrían evitar si no se tuviera que rodear toda la ciudad de norte a sur pudiendo entrar por el norte si se realizase este acceso.
En #MésAvantMásAdelante exigimos que esta infraestructura se lleve a cabo de una vez, para que La Comunidad Valenciana siga siendo el referente que siempre a sido, aunque se nos pongan una y otra vez zancadillas para seguir avanzado, #MésAvantMás Adelante estamos a favor del crecimiento económico del puerto y eso solo es posible facilitando el acceso al recinto portuario y su ampliación norte, que aumentará exponencialmente el tráfico de contenedores. Un acceso que entre unos y otros nunca ha llegado a ser realizado, por interese ideológicos unas veces y políticos otras, pero que siempre sale en campaña electoral o cuando, como ahora se pretende hacer ver que se hace algo o desviar la atención de otras cosas, que causan perdidas de votos.
