VALENCIA – El sistema de Cercanías de Valencia marca un hito decisivo en su recuperación tras la catástrofe climática de finales de octubre. A partir de este lunes 22 de diciembre, la línea C3 retomará el servicio ferroviario hasta la localidad de Buñol, devolviendo la normalidad en el transporte a miles de usuarios que, hasta ahora, dependían de servicios de autobús lanzadera.
La reapertura es el resultado de una obra de ingeniería de emergencia. Con una inversión que asciende a los 120 millones de euros, los equipos de infraestructuras han trabajado a contrarreloj para reconstruir una plataforma que fue, en gran parte, «borrada del mapa» por la fuerza de las riadas.
El «milagro» de los viaductos de Cheste
El punto más crítico de las obras se ha localizado en el término municipal de Cheste. En este enclave, la crecida del barranco no solo dañó las vías, sino que colapsó por completo las estructuras de cruce.
Para restablecer la circulación, se han levantado tres nuevos viaductos de alta capacidad. Según fuentes técnicas, estas nuevas estructuras no son meras reparaciones, sino puentes diseñados con estándares de resiliencia superiores para soportar caudales extremos, evitando que futuros episodios de lluvias torrenciales vuelvan a aislar a la comarca.
Un paso clave, pero no el final del camino
Aunque la llegada del tren a Buñol supone un alivio térmico para la movilidad del área metropolitana, la reconstrucción total de la C3 aún no ha concluido.
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Hacia Utiel: Los equipos de trabajo continúan operando en el tramo restante hasta Utiel, donde los daños en la plataforma y la señalización requieren intervenciones adicionales de gran calado.
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Modernización paralela: El Ministerio ha aprovechado la reconstrucción para implementar mejoras en los sistemas de comunicaciones y seguridad que quedaron obsoletos tras el paso del fango.
Impacto en la movilidad
Con esta reapertura, se espera reducir drásticamente los tiempos de desplazamiento de los trabajadores y estudiantes que conectan diariamente el interior de la provincia con la capital. Renfe ha confirmado que el lunes se retomarán los horarios habituales en este tramo, aunque se recomienda a los viajeros consultar las frecuencias actualizadas debido a las obras que aún persisten en puntos colindantes.
Ni rastro de la electrificación prometida: La línea seguirá funcionando con gasoil
A simple vista por las propias imágenes difundidas por el Ministro Óscar Puente no hay ni rastro de la electrificación de la línea que él mismo prometió, así que los trenes tendrán que seguir siendo los contaminantes de gasoil, ya que no tienen electricidad para conectarse.
lo peor de todo es que en los viaductos reconstruidos parece no haber lugar para esta futura electrificación dada su estrechez y menos para una segunda vía en un futuro.
Eso sí, se ha lanzado, sin ni siquiera los alcaldes de los tramos afectados conocerlo que la línea será de doble vía hasta Aldaya y Bonaire, y que tras la estación de Aldaya a 700 metros del centro Comercial Bonaire se construirá una nueva estación de tren.
Una nueva oportunidad perdida para esta transición energética y transportes eficientes, luego te dirán que tu coche de gasoil no puede circular por algunos tramos de la ciudades. Mientras esta línea por completo seguirá años con las máquinas a gasoil…
