Cuando existe un problemón y las autoridades no lo quieren ver, el problema no se soluciona sólo, se agrava mucho más y el problemón lo acaban teniendo miles de ciudadanos. Esto es lo que le pasa al núcleo de Cercanías de Valencia.
Bien es cierto que los últimos ministros de transportes anunciaban sin parar planes de inversiones en las Cercanías de Valencia que se concatenaban sin parar, pero la triste realidad es que finalmente ni un 10% de lo anunciado se ejecutaba finalmente, pero los titulares n¡bonitos no cesaban, aunque los problemas se reproducían.
Desde la salida de la pandemia del covid nada se ha hecho en las cercanías Valencia, los trenes se llenaban de gente con los descuentos y cada vez el uso intensivo pasaba factura a los trenes que nunca han sido renovados. El mantenimiento era nulo y el peso de los trenes muchos por encima incluso de su aforo máximo pasaba factura a sus motores.
Sólo la desgracia de las inundaciones del 29 de octubre de 2025 hizo que se renovaran las vias desde la salida de Valencia sur hasta Silla, y se renovó por completo las vias de la línea entre Buñol y Valencia, eso sí, hasta ahí nos llegó la suerte, el ministro Puente aseguró que se iba a provechar para electrificar la línea. Un año después se ha abierto parte de la misma, pero no se ha electrificado, por lo que las máquinas siguen siendo de gasoil y los trenes de hace 30-40 años en esta línea que aún no llega 14 meses después a Buñol.
La falta de maquinistas es otro de los puntos calientes, y sin personal que conduzca los trenes no salen de la estación. así, se han producido en los últimos años miles de cancelaciones por este motivo, miles. El núcleo de Cercanías de Valencia se ha convertido en el peor y más impuntual de España por todos estos motivos, pero nada pasa.
Miles de usuarios cada día llegan tarde y miles para poder llegar a tiempo al trabajo o a estudiar a tiempo han tenido que pasarse al transporte privado, y de nuevo las clases más vulnerables son las más perjudicadas, pero luego desde Moncloa lanzarán mensajes sobre transporte eficiente o ecológico y el propio Puente dará entrevistas asegurando que estamos en la época dorada del tren. Esto causa náuseas a los valencianos que cada día llegamos tarde y perdemos horas por la inutilidad de los dirigentes de Renfe y Adif, y por el cinismo de un ministro que se dedica más a tuitear e insultar al contrario que en hacer su trabajo.
Obras, muchas obras, diseñadas hace décadas y nunca ejecutadas antes
No han tenido más cojones que realizar todas las obras en marcha acumuladas en años, renovaciones completas de vías de hace 40 años, o incluso el canal de acceso a Valencia diseñado en los años 80… eso sí, niegan el soterramiento de vías en el entorno del Grao de Valencia y el antiguo jardín del Turia y lo que es peor, la solución al paso a nivel de la muerte es su corte y desvío por un puente a 300 metros al norte, no habrá soterramiento a pesar de las muertes, y la oposición de los vecinos que quieren soterrar las vías…
Esto unido a la ineficiencia de los servicios y a una Estació del Nort completamente en obras ( cabe recordar que Europa ha obligado al gobierno a cambiar el tejado cancerígeno de uralita que el propio gobierno no tenía previsto) da como consecuencia todo este panorama desolador.
A ello se suma la ampliación de la «Estación provisional del AVE Joaquín Sorolla», efectuada con materiales baratos y ligeros pero con fecha de caducidad. Los hierros están oxidados y la capacidad de la estación está colapsada, por lo que hay que hacerle una reparación y ampliación a esta estación «provisional», con un coste cercano a los 9 millones de euros.
«La improvisación absoluta y total falta de planificación hace las perores cercanías de España a las de Valencia»
Los problemas de ayer
Ater,c omo casi cada día empezaron los problemas a primera hora de la tarde en el paso a nivel de la muerte en Alfafar, con problemas en las barreras que hacían que las dos líneas de Cercanías y los trenes de media y larga distancia que lo atraviesan tuvieran un retraso medio de 30 minutos.
Solucionada la incidencia en Alfafar se reportó una nueva incidencia en Valencia Nort, que afectaba a todas las lineas y ocasionaba nuevos retrasos de media de 30 minutos. Se anularon los trenes de Gandía-Valencia de las 20:00h y de las 21:00h, dos trenes seguidos anulados y el tercero a rebosar…
Pero la traca final de la mascletà fue que «una vería externa» dejaba sin servicio de vigilancia y control a toda la red, por lo que todas las líneas estaban afectadas y debían parar los trenes. Esto atrapó a al menos 6 trenes en trayecto que se pararon y estuvieron más de una hora parados en medio de la nada, otros pudieron llegar a estaciones muy cercanas y allí abrieron las puertas y los pasajeros tuvieron que esperar en la estación.
Como la avería estuvo cerca de las 22:00h afectaron a los dos últimos trenes de la jornada de las líneas, lo que hizo que miles de pasajeros se quedaran tirados y son posibilidad de volver a casa. Renfe no puso servicio de autobús por las horas y porque el problema afectaba a todas las líneas y a miles de personas…
Miles de personas atrapadas, y durante más de una hora sin ninguna información. Al final, a lo largo de la noche fueron acercando los trenes a las estaciones, y cientos de personas buscaron transportes alternativos de taxis, familiares,… otra vez tirados por Renfe y Óscar Puente. De media los que estaban en trenes tuvieron que esperar más de una hora a ser rescatados.
Hoy se reanuda el servicio y de nuevo incidencias
La única información que da Renfe y Adif al respecto es que a las 6:00h ha informado que se ha restablecido el servicio vía redes sociales y que funciona con normalidad…hasta que ha llegado la primera incidencia del día.
- Primero retrasos generalizados de entre 15 y 20 minutos hasta las 8h.
- Incidencia por avería en Sagunto a las 8.17 que retrasa la línea Castelló-Valéncia.
- Incidencia por avería a las 8:31h entre Cullera y Tavernes que retrasa la línea Valencia-Gandía.
- 10:53h avería en Valencia Norte que retrasa las líneas C1,C2 y C6…
«Y Puente sigue diciendo que es la época dorada del tren, muchos pensamos que lo que tiene dorado es el morro que tiene del cinismo absoluto».
Para 2026, deseamos un servicio digno y de calidad, un deseo que visto lo visto no se cumplirá jamás si no intervienen de inmediato…y los valencianos a ser los últimos como siempre para Moncloa, sin financiación, sin agua, sin derecho civil y sin servicio ferroviario de calidad….
Miles de pasajeros atrapados sin tren para volver a casa, desde las 21:30h sin Cercanías en Valencia
