El proyecto del Canal de Acceso de Valéncia y la remodelación de la estación de alta velocidad Joaquín Sorolla cumplen dos años de desarrollo.
Con una inversión total prevista de 665 millones de euros, de los cuales el 75% ya ha sido contratado, el proyecto avanza hacia una transformación integral de la movilidad y el urbanismo en la capital del Turia.
Las obras, impulsadas por la Sociedad València Parque Central y financiadas por Adif Alta Velocidad, la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Valéncia, cuentan además con fondos europeos a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Unión Europea NextGenerationEU.
El objetivo es claro: integrar el ferrocarril en la ciudad, mejorar la conexión entre barrios, liberar espacio urbano y apostar por un modelo de movilidad más sostenible.
Excavación acelerada del túnel del Canal de Acceso
Uno de los hitos más importantes del proyecto es la excavación del túnel ferroviario de 1,2 kilómetros de longitud que discurre entre la avenida de Fernando Abril Martorell y el edificio Iturbi, en las inmediaciones de la estación Joaquín Sorolla.
Actualmente, ya se han excavado 350 metros del total previsto, empleando la técnica de “cut and cover” o falso túnel.
Esta metodología consiste en construir primero las pantallas laterales desde la superficie y después vaciar la tierra para, finalmente, cubrir el espacio con una losa de hormigón.
En paralelo, se han colocado más de 1.600 metros de pantallas y ejecutado varios tramos de losa, además de reponer más de 60 servicios urbanos afectados.
El grueso de la excavación del túnel está programado para completarse a lo largo de 2025, acelerando de esta manera una pieza clave para la integración ferroviaria de la ciudad.
Esta actuación no solo permitirá una conexión ferroviaria más eficiente, sino que liberará importantes terrenos en superficie, potenciando el desarrollo urbano y fomentando la cohesión entre los diferentes barrios de Valéncia.
Renovación integral de la estación Joaquín Sorolla
Simultáneamente, avanzan las obras de remodelación de la estación Joaquín Sorolla, que adaptará su infraestructura a las necesidades de la alta velocidad y el crecimiento del tráfico ferroviario.
Se está trabajando en la construcción de un nuevo edificio de servicios para viajeros y otro de instalaciones técnicas, cuyas estructuras comienzan a alzarse.
La nueva configuración contará con una playa de 10 vías de ancho estándar y andenes adaptados a composiciones de hasta 400 metros, optimizando así el servicio de Cercanías y la futura maduración del Corredor Mediterráneo.
Además, se ejecutará un vestíbulo elevado sobre las vías actuales, que incluirá escaleras y ascensores para facilitar el acceso y mejorar la experiencia de los viajeros.
Desde el 1 de marzo de 2025, está operativo el nuevo itinerario peatonal que conecta las estaciones de Valéncia Nord y Valéncia Joaquín Sorolla, equipado con pérgolas y mobiliario urbano para hacer el tránsito más cómodo y accesible.
Con estos avances, el Canal de Acceso de Valéncia se perfila como una infraestructura estratégica para la movilidad ferroviaria sostenible, al tiempo que contribuye decisivamente a la modernización y humanización del entorno urbano valenciano.
