La formación política denuncia la saturación de los autobuses de la EMT, los retrasos de Cercanías y la desconexión de varios municipios de l’Horta respecto al Cap i Casal.
VALÉNCIA. La agrupación local de Valéncia Ciutat decidix ha alzado la voz contra los problemas estructurales que arrastra el transporte público en la capital y en su área metropolitana. La formación considera urgente abordar la movilidad desde una perspectiva metropolitana compartida, unificando criterios entre las distintas administraciones para dar respuesta al masivo incremento de usuarios registrado en los últimos años.
«Vivir a pocos kilómetros de Valéncia no debería significar perder horas cada día para desplazarse», denuncian desde la organización valencianista, destacando el perjuicio diario que sufre la ciudadanía para acceder a sus centros de trabajo, hospitales y espacios educativos.
Saturación en las redes urbanas y de cercanías
El crecimiento continuado de la demanda ha puesto contra las cuerdas la capacidad del sistema actual:
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Cifras récord en la EMT y Metrovalencia: Durante 2025, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) alcanzó su máximo histórico superando los 120,5 millones de desplazamientos, mientras que Metrovalencia sobrepasó los 91,6 millones de usuarios. La falta de planificación ante esta alta demanda se traduce en autobuses saturados y esperas prolongadas.
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Incumplimiento del compromiso de puntualidad en Cercanías: Según los datos de Renfe correspondientes a 2025, el nivel de puntualidad de las líneas C1 (88,79 %), C2 (93,29 %) y C6 (82,87 %) quedó lejos del compromiso fijado en el 98 % en su Carta de Servicios. A esto se suma el estado de la línea C3 y la necesidad inminente de modernizar infraestructuras y material rodante.
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Retos en Metrovalencia: A pesar de haber recuperado la totalidad de la red tras los daños provocados por la DANA, Metrovalencia continúa afrontando quejas sobre mantenimiento, incidencias y falta de personal, extremo advertido a principios de 2026 por el Sindicato Independiente Ferroviario.
Aislamiento en la primera corona metropolitana
Uno de los aspectos clave señalados por la formación es la situación de las poblaciones del entorno metropolitano, que dan servicio a un corredor con más de 440.000 habitantes.
Municipios como Chirivella, Aldaya, Quart de Poblet o Alaquàs sufren desplazamientos largos y poco competitivos por la obligación de realizar transbordos continuos y por la falta de conexiones ferroviarias directas hacia el centro de Valéncia.
Crítica a la fragmentación administrativa
Actualmente, las competencias sobre el transporte están repartidas entre el Ayuntamiento de Valéncia (EMT), la Generalitat Valenciana (Metrovalencia y líneas interurbanas) y el Gobierno central (Cercanías).
«Esta distribución competencial no puede convertirse en una excusa para que los usuarios sufran las consecuencias de la falta de coordinación. La movilidad metropolitana necesita una planificación conjunta, con horarios compatibles, conexiones entre líneas e intercambiadores funcionales», asegura Mar Bolea, coordinadora local de decidix.
Principales Reivindicaciones de Valéncia Ciutat decidix
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Aumento de frecuencias y capacidad: Refuerzo de los servicios de autobuses urbanos e interurbanos, en especial durante las horas punta.
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Planes de expansión para Metrovalencia y Cercanías: Modernización urgente del servicio ferroviario y estudio de nuevas ampliaciones y conexiones hacia municipios desatendidos.
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Coordinación efectiva: Integración horaria y de trayectos entre la EMT, Metrovalencia, MetroBus y Cercanías, acompañada del impulso a intercambiadores y aparcamientos disuasorios.
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Transparencia en los servicios: Publicación periódica de indicadores de calidad (puntualidad, incidencias y grado de ocupación) para realizar una evaluación transparente del sistema.
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Participación de los municipios: Implicación activa de las localidades metropolitanas en las decisiones que conciernen a sus vecinos.
