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La redacción del proyecto, cuyas obras comenzarán antes de que acabe el año, ha sido licitada esta semana por la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valencia.
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La ejecución del nuevo carril para priorizar el transporte colectivo en Blasco Ibáñez contempla otras medidas como la bajada del carril bici a la calzada en algún tramo y la ampliación de las aceras como mejora peatonal.
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El proyecto definitivo del nuevo carril bus costará 3’5 millones de euros y está sufragado en un 90% a través de los fondos europeos Next Generation.
La Avenida Blasco Ibáñez contará con un carril bus rápido exclusivo para el transporte público en ambos sentidos. La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valencia ha aprobado esta semana licitar la redacción del proyecto denominado «BRT (Bus Rapid Transit) Blasco Ibáñez».
Se trata de un carril bus rápido y segregado exclusivamente para el transporte público, que recorrerá los 2.900 metros de la avenida entre las calles del General Elio y Marino Blas de Lezo (Serrería). El nuevo diseño incluye, además, la reordenación de la vía según las características de cada tramo.
El nuevo diseño por tramos
Entre General Elio y la avenida Aragón se segregará el carril bus, bajando a la calzada el carril bici y ampliando el espacio peatonal de la acera. Y para evitar la pérdida de las plazas actuales de estacionamiento en batería localizadas junto a las aceras exteriores, se estudiarán distintas alternativas para su reordenación.
En cuanto al tramo entre la avenida Aragón y Doctor Manuel Candela-Ramón Llull, la segregación del carril bus se materializará mediante marcas viales y elementos separadores, e incluirá la reubicación de paradas.
Por último, en el tramo entre Doctor Manuel Candela-Ramón Llull y la calle del Marino Blas de Lezo, el carril bus segregado se ubicará junto a la mediana ajardinada e irá separado del resto de carriles de circulación mediante una acera de 1,80 metros, ampliable a 3,80 metros en las zonas establecidas para las paradas del autobús. En este tramo, las plazas de estacionamiento en cordón se ubicarán junto a esta nueva acera.
“Fieles a nuestro compromiso con el transporte público y la preservación del medio ambiente ponemos en marcha un proyecto que sin duda redundará en beneficios de todos. Esta es una apuesta más para descongestionar el tráfico y contribuir a una movilidad más eficiente en una de las avenidas clave de la ciudad”, ha explicado hoy el concejal de movilidad, Jesús Carbonell.
El proyecto global, una vez acabadas las obras, costará 3’5 millones de euros y se financia en un 90% con los fondos europeos Next Generation.
Un barrio con múltiples problemas para aparcar y que irá a peor
El Ayuntamiento no asegura ni concreta cómo se va a solventar la pérdida de miles de espacios para aparcar, por cuanto en el tramo inicial entre Viveros y Aragón la bajada del carril bici a la calzada eliminará el aparcamiento en batería de toda esta zona.
En el tramo final entre Manuel Candela/Ramón Llull se eliminará la mayoría de aparcamientos de la avenida, al construir un carril bus segregado por una acera de 1,80m.