La Plataforma vecinal Por el soterramiento de las vías del ferrocarril de Alfafar, Benetússer y Sedaví rechaza la última propuesta de ADIF para eliminar el paso a nivel más peligroso donde han fallecido por accidentes casi 80 personas los últimos 40 años. Aseguran que es una tomadura de pelo y rechazan de plano la propuesta.
La Plataforma ha emitido un comunicado en el que primero dejan entre líneas su malestar por no haber sido llamados el pasado 17 de mayo a la reunión que tuvo lugar con ADIF en Madrid donde sí acudieron los alcaldes de Alfafar, Benetússer y Sedaví, pero no los vecinos porque no fueron llamados a esta reunión tan importante para sus vidas cotidianas.
Rechazo al proyecto presentado por ADIF
Los vecinos les recuerdan a los tres alcaldes implicados que este proyecto no soluciona muchos de los problemas en un comunicado:
«A día de hoy nuestra reivindicación recobra todo su sentido habiéndole dado el tiempo la razón, puesto que todos y cada uno de los problemas que supone la existencia del paso a nivel incumplen los objetivos de la agenda 20 30 y coma en consecuencia, deben ser solucionados con inmediatez.»
«Como ciudadanos tenemos la obligación de pedir responsabilidades a nuestro gobierno y administraciones locales sobre sus compromisos para mejorar el acceso de las personas a la salud. Por ello son las setecientas tres denuncias que se han presentado al Ayuntamiento de Alfafar por parte de vecinos con problemas de salud mental relacionado con la problemática del tren, recogidas entre los habitantes de Alfafar Sedaví y Benetússer.»
«Adif ha presentado una propuesta aparentemente amable y con espacios verdes pero que no contempla el soterramiento de las vías del tren a su paso por el núcleo urbano, una propuesta que integra al tren en el municipio sin que gran parte de los problemas que su paso ocasiona a los vecinos hayan sido tenidos en cuenta punto con la propuesta de Adif no habrá señales acústicas pero seguiremos escuchando los ruidos del tren, seguirá habiendo una estación en curva en contra de la normativa vigente, las vallas permitirán el acceso a las vías por pasos no autorizados y seguirá habiendo arrollamientos por imprudencias y suicidios. Seguiremos viendo y escuchando el tren tanto en la calle como en nuestras casas, nos veremos expuestos a robos y violaciones y tendremos miedo de atravesar el paso ciclopeatonal, seguiremos teniendo dificultad para acceder a colegios, centro de salud, mercado o Ayuntamiento dada la cantidad de escaleras existentes y la longitud de las rampas proyectadas, y el paso podrá inundarse como ya ocurre con los que se construyeron antaño.»
La Generalitat Valenciana también en contra
La Generalitat Valenciana ya expresó nada más conocer por la prensa el proyecto de ADIF, -tampoco fue invitada a la reunión-, que rechazaba el proyecto y que únicamente contemplaba al menos el soterramiento en los núcleos urbanos referidos. La Generalitat Valenciana pagó un estudio inicial del proyecto y que remitió a Adif y recuerda que nunca obtuvo contestación al mismo.
La Delegada del Gobierno justifica el proyecto de Adif
Por su parte, la Delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé aseguró que «lo indispendable ahora es el corte del paso a nivel para que no se sigan produciendo accidentes», y asegura que en un futuro se estudiará el soterramiento de las vías.
Los proyectos pendientes de ADIF en Valencia
De hecho el nudo ferroviario de Valencia es un desastre tras 40 años de proyectos a futuro y nula inversión, y Valencia además está luchando con ADIF por otro gran proyecto, la ampliación del túnel de Serrería que ahora corta la prolongación de la Alameda y la Avenida de Francia en el barrio de Penyaroja, y ahora que se va a comenzar a urbanizar el barrio del Grao al otro lado de la vía estos barrios quedarán inconexos. también existe la problemática en el viejo cauce del Turia, ya que las vías lo atraviesan y en un futuro parque de Desembocadura, las vías serán una barrera para la continuidad del jardín hacia Nazaret.
Ahora se realiza las obras del canal de acceso, pero cabe recordar que cuando finalicen en 2028, las vías penetrarán en un túnel al pasar la V-30 y los barrios contiguos de TuriaNova y la zona más próxima a Valencia de La Torre y saldrán de nuevo a la superficie una vez pasado el actual puente de Giorgeta, que se derruirá para construir la futura calle.
Queda también pendiente la solución ferroviaria de Valencia para que la Estació del Nort se convierta en una estación pasante y no en un culo de saco, el Ministro aseguró que los trenes AVE circularán por debajo de Valencia y se extenderá el túnel hasta Albuixech donde se unirán a las vías actuales del tren hacia el Norte, y la construcción de un túnel bajo la Gran Vía Marqués del Turia, Aragón y la Avenida dels Tarongers donde circularán los trenes de media distancia y cercanías.
Esto es un resumen de los proyectos pendientes pensados hace ya 40 años pero que se han ido modificando una y otra vez y no tienen su quiera licitación ni consignación presupuestaria, excepto la sobras del canal de acceso que están en ejecución, por lo que el soterrameinto de Alfafar se une a todas estas reivindicaciones engrandeciendo la lista de obras pendientes tras 40 años de abandono.