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El proyecto piloto se ha implantado en la parada de la EMT de Blasco Ibáñez con Cronista Almela i Vives.
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La iniciativa se enmarca dentro del proyecto europeo UPPER, siendo Valéncia la única ciudad española participante.
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La Policía Local aprovecha el Foro por el Día de la Seguridad Vial para presentar el balance de los primeros cien días del Plan Vector.
VALÉNCIA. 10 de junio de 2026 – El Ayuntamiento de Valéncia ha presentado esta mañana, en el Foro por el Día Mundial de la Seguridad Vial, organizado por el Área de Seguridad y Movilidad, las mejoras implantadas en el entorno de la parada de la EMT Blasco Ibáñez-Cronista Almela i Vives. Se trata de un proyecto piloto desarrollado por el Servicio de Movilidad que busca incrementar la seguridad vial y mejorar la convivencia entre peatones, ciclistas y vehículos.
La intervención se ha centrado en una parada considerada como “un punto sensible” debido a la alta concurrencia de personas que acceden a las líneas de autobús, quienes circulan por el carril bici situado por detrás de la marquesina y los vehículos que transitan por la calzada. Las mejoras se han definido tras un diagnóstico del comportamiento de los usuarios mediante cámaras y un sistema de visión artificial para la medición de aforos y trayectorias. Este análisis técnico permitió detectar que la configuración del entorno presentaba deficiencias funcionales y de seguridad , pues aunque el carril bici cumple su función, generaba situaciones de conflicto habituales.
Tecnología y urbanismo para corregir situaciones de riesgo
Para solucionar estas deficiencias, la actuación ha desplegado una serie de medidas de canalización y señalización:
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Mamparas de cristal: Se han instalado elementos de canalización peatonal para orientar los recorridos hacia los pasos habilitados. En el diagnóstico se observó que los peatones realizaban trayectorias diagonales y cruces espontáneos sobre el carril bici en lugar de usar los pasos señalizados.
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Ampliación de pasos: El Ayuntamiento ha reubicado y ampliado los pasos de acuerdo con los itinerarios reales observados en los movimientos de subida y bajada de los autobuses, mejorando la visibilidad y reduciendo riesgos.
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Señalización inteligente: Se incorpora una señalización vertical específica de prioridad peatonal que se ilumina automáticamente cuando los sensores de la calzada detectan la presencia de un autobús en la parada.
«La finalidad es que estas medidas sirvan como experiencia piloto para poder extrapolarse a situaciones similares en otras paradas de la ciudad que presenten las mismas características», afirman desde el Servicio de Movilidad.
Proyección europea: El proyecto UPPER
Tanto el estudio de comportamiento mediante visión artificial como la señalización luminosa forman parte del proyecto europeo UPPER (Unleashing the Potential of Public Transport in Europe). Esta iniciativa, financiada por la Unión Europea, está orientada a reforzar el papel del transporte público como eje de una movilidad urbana más sostenible.
Valéncia es la única ciudad española que participa en este proyecto, que prevé más de 80 medidas prácticas en 10 ciudades europeas. En el caso de la avenida Blasco Ibáñez, también se ha implantado un sistema de gestión semafórica basado en la prioridad peatonal en un paso de acceso al transporte público, así como sensores de detección por radiofrecuencia para obtener información sobre el flujo de vehículos. Durante los próximos meses se evaluarán los resultados finales para analizar su eficacia y valorar su aplicación en otros puntos de la ciudad.
Primer balance del Plan Vector 2026-2030
Cabe destacar que, en el marco del mismo encuentro, la Policía Local también ha presentado el balance operativo de los primeros cien días del Plan Vector 2026-2030. Este es el plan estratégico municipal diseñado específicamente para reducir la siniestralidad vial en las calles de la ciudad.
La problemática de los carriles bici y las paradas de la EMT
Se siguen realizando carriles bici y en gran parte de ellos el carril bici cruza delante de la misma marquesina en las paradas, generando no pocos problemas, un sistema que empezó el anterior gobierno municipal y que el actual sigue copiando pese a los problemas de seguridad que genera.
No son pocas la ocasiones en que alguien va a bajar del autobús y se ve sorprendido por una bicicleta o un VMP circulando que lo arrolla. Un problema que se sigue generando día tras día, así este sistema de mamparas puede dar salida a los carriles bus tras las paradas, pero seguimos haciendo paradas de emt donde el carril bici cruza entre donde estaciona los vehículos y la marquesina. Un gran problema de seguridad, un error que se siguen cometiendo en los nuevos carriles bici que se ejecutan ahora y que aumentan la peligrosidad y la inseguridad vial.
