Adif reúne a los alcaldes de Alfafar, Sedaví y Benetússer para explicar su solución para el problemático y peligroso paso a nivel
Adif reunió ayer a los alcaldes de Sedaví y Alfafar y les propuso el corte del paso a nivel, y sus sustitución por un pequeño túnel peatonal que una ambos municipios, mientras que la solución para vehículos será el paso por el viaducto que está 400 metros al norte y une la ronda norte de Sedaví con la rotonda de acceso a la Torre (Valencia).
La propuesta de ADIF
Adif, gestor de infraestructuras ferroviarias propuso como única solución la construcción de un paso subterráneo. En la reunión se ha presentado a los Alcaldes de Alfafar y Sedaví esta opción y ha estado presente también la alcaldesa de Benetússer.
«La propuesta de ADIF aseguraría el cruce de peatones, patinetes, bicis y motos -que representan el 40% de la movilidad de la zona- en condiciones de seguridad total. Asimismo, se eliminarían los avisos acústicos, tanto de los trenes como de las instalaciones de
protección del paso a nivel.»
La propuesta contribuiría a transformar la zona, creando un nuevo eje peatonal que garantizaría la permeabilidad del espacio público y del ferrocarril y recuperaría espacios para los vecinos, con la creación de un parque urbano. Además, no modificaría los niveles de
servicio de las carreteras del entorno, ni las municipales ni las autonómicas
El proyecto de esta solución -si cuenta con la aprobación de los Ayuntamientos en breve- se desarrollaría antes de finalizar el año, con el objetivo de lanzar la licitación de su construcción en el primer trimestre de 2025. Para avanzar en su desarrollo y ejecución, las partes
trabajarían en la firma de un convenio para la supresión del paso a nivel. La construcción del paso inferior -la respuesta más a corto plazo para hacer segura la movilidad de los ciudadanos en el entorno- no condicionada futuras decisiones sobre el soterramiento del ferrocarril a su paso por los municipios.
Paso inferior peatonal y desvío del tráfico rodado
La propuesta presentada por Adif a los alcaldes cuenta con varias alternativas para su análisis y consiste en la construcción de un paso inferior peatonal en el entorno del actual paso a nivel, que eliminaría a corto plazo el cruce directo en superficie; así como el desvío del tráfico rodado por el actual paso superior, ubicado a 380 m sentido Valencia.
El paso inferior tendría una longitud de 12 m, con una anchura de 4,8 m y una altura de 3 m y contaría con pendientes inferiores al 6% para reforzar su accesibilidad. Asimismo, está planteado con perspectiva de género. La infraestructura estaría equipada con tramos de
escaleras y rampas a ambos lados del ferrocarril. El sistema de revestimiento sería de fachada ventilada y el solado de piedra artificial aburbujada, incluyendo equipos de drenaje.
La integración urbana se materializaría con nuevos acerados en los entornos más próximos a los accesos al paso inferior, parterres y alcorques para la plantación de vegetación, mobiliario urbano (bancos, pérgolas, barandillas, etc.), señalización horizontal, giros de trazado con un radio mínimo de 3 m apto para uso de bicicletas, terrazas ajardinadas y muros con una altura máxima de 1 m, con taludes revegetados y báculos de iluminación.
Como actuaciones complementarias, se prevé ampliar la calzada con dos sentidos de circulación de la calle Manuel Iranzo, al norte de la que se acondicionaría un aparcamiento en superficie para 53 plazas. En el parque Gómez Ferrer se contemplaría a la permeabilidad
perimetral en las caras sur y este, la colocación de terrazas con vegetación en el lado norte, la reubicación de la zona infantil, la conexión directa con el nuevo paso y la creación de un aparcamiento en superficie para 68 plazas.
Reordenamiento del sistema viario
El protocolo firmado por las partes en agosto de 2023 establecía que la solución propuesta y el desvío de tráfico motivado por la clausura del paso a nivel estaría justificada por un estudio de su impacto en los grados de saturación del resto de viales del municipio.
Analizados los datos de tráfico y movilidad del entorno del paso a nivel obtenidos en campañas realizadas a finales del año pasado, se concluye que el funcionamiento del viario no empeorará con la supresión del paso a nivel ni generará un grado de saturación superior,
pudiéndose incluso mejorar la situación actual con la aplicación de pequeñas actuaciones en dos intersecciones del ámbito.
Los resultados obtenidos de las ratios de intensidad/capacidad en el viario urbano, una vez suprimido el paso a nivel, se mantienen en niveles adecuados iguales. En todos los casos, las ratios intensidad/capacidad son inferiores al 50% en las dos horas punta, tal y como sucede
en la actualidad, con la mayoría del viario con valores entre el 20%-30%.
Nada se dice del soterramiento
El soterramiento pedido por los vecinos de Alfafar y Sedaví queda aplazado a reuniones posteriores y sine die, o sea que esta solución se ha encontrado de urgencia para acabar con el problema, los continuos pitidos de los trenes y la peligrosidad del paso a nivel, que se ha cobrado la vida de casi 80 personas en accidentes en los últimos 40 años.
Ahora habrá que analizar qué dicen los vecinos y cada uno de los Ayuntamientos implicados, incluido el Ajuntament de Valencia. afectado, ya que en caso de corte del paso a nivel, la solución pasaría por desviar todo el tráfico rodado directamente al vial que une Sedaví con Valencia y que acaba en la rotonda sur de La Torre.
La alcaldesa de Valencia aseguró que los vecinos de Alfafar y Sedaví merecen un soterramiento, pero el Ajuntament de Valencia está actualmente centrado en pedir otro soterramiento, el de las vías de Serrería, que actualmente salen a la superfície en el entorno de la Avenida de Francia y estrangulan el futuro barrio del PAI del Grao e impiden la conexión del río con el futuro parque de desembocadura.
Treinta años de no hacer inversiones ferroviarias en Valencia dan para muchos problemas cronificados y ahora las autoridades quieren solucionar lo que no han hecho en 30 años, pero cabe recordar que el Estado nos debe 30 años de dolores de cabeza, de problemas, de incluso muertes en Alfafar y de inversiones…