El Ayuntamiento de Valencia aprobará de forma provisional en el pleno municipal de julio el Plan Especial de la Zona Sur 2 del Puerto de Valencia, un documento urbanístico que permitirá seguir avanzando en la ordenación de uno de los principales espacios logísticos del Mediterráneo. El plan reorganiza los usos del suelo, divide el recinto en cuatro áreas funcionales y plantea mejoras en la red viaria, ferroviaria, peatonal y ciclista para hacer más eficiente la actividad portuaria.
El Puerto de Valencia continúa dando pasos para adaptar sus infraestructuras a las necesidades presentes y futuras del comercio marítimo. El pleno del Ayuntamiento aprobará este jueves, de forma provisional, el Plan Especial de la Zona Sur 2, un instrumento de planificación que ya ha superado el periodo de información pública y cuenta con el respaldo de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV).
La aprobación permitirá continuar la tramitación de un documento que busca compatibilizar los distintos usos del recinto portuario y reforzar su competitividad desde una perspectiva económica, social y medioambiental.
Una zona clave para la actividad del Puerto de Valencia
La Zona Sur 2 constituye uno de los espacios con mayor actividad del puerto.
Según el Ayuntamiento, más del 75 % de su superficie ya presenta una ocupación consolidada, con una intensa actividad comercial y logística.
El nuevo plan establece una ordenación que refleja la realidad actual del recinto y facilita su evolución futura sin comprometer su capacidad operativa.
El 91 % del suelo seguirá destinado a actividad comercial
El documento mantiene el carácter eminentemente portuario de la zona.
La distribución de los usos prevista es la siguiente:
- 91 % para uso mixto comercial y actividades complementarias relacionadas con el tráfico portuario.
- 8 % para uso náutico-deportivo y servicios asociados, vinculados principalmente al Real Club Náutico de Valencia y a las dársenas de embarcaciones deportivas.
- 1 % para usos administrativos y áreas de aparcamiento situadas junto a la margen izquierda del río Turia.
Esta organización pretende garantizar la continuidad de la actividad económica sin renunciar a otros usos vinculados al puerto.
Cuatro áreas funcionales para mejorar la organización
El Plan Especial divide la Zona Sur 2 en cuatro grandes áreas funcionales.
Náutica deportiva
La primera estará dedicada a consolidar la actividad del Real Club Náutico de Valencia y de las instalaciones destinadas a la navegación recreativa.
Además, permitirá adaptar determinadas edificaciones cuando resulte necesario para coordinar operaciones relacionadas con el tráfico marítimo.
Área comercial
La segunda concentrará la manipulación, almacenamiento y operaciones vinculadas al transporte de mercancías.
La regulación permitirá mantener la actividad actual y facilitar futuras adaptaciones conforme evolucionen las concesiones portuarias.
Zona logística y ferroviaria
La tercera agrupará las infraestructuras logísticas y de transporte.
En ella se integrarán:
- Plataformas logísticas.
- Áreas de distribución.
- Espacios de almacenamiento.
- Instalaciones de reparación naval.
También protegerá los corredores viarios y ferroviarios para facilitar futuras ampliaciones del puerto.
Área administrativa
La cuarta zona estará destinada a los edificios administrativos.
Con una superficie aproximada de 15.138 metros cuadrados, alberga las oficinas de la Autoridad Portuaria y otros servicios administrativos, permitiendo además usos compatibles que faciliten futuros desarrollos.
Mejoras en la movilidad dentro del recinto
Uno de los principales objetivos del plan consiste en reorganizar la movilidad interna del puerto.
Actualmente, la mayor parte del tráfico pesado accede al recinto por el sur, utilizando la circunvalación y la V-30, lo que provoca importantes incrementos de circulación durante las horas punta.
Mientras tanto, el acceso norte queda reservado principalmente a vehículos ligeros debido a su integración con el entorno urbano.
El nuevo documento plantea una reorganización de la red interna para distribuir mejor los flujos de tráfico y mejorar la eficiencia de los desplazamientos.
Una red viaria más flexible
El Plan Especial prevé remodelar la red de carreteras interiores.
Los viales secundarios contarán con una definición más flexible para poder adaptarse a las futuras necesidades del puerto sin necesidad de modificar constantemente la planificación urbanística.
Esta flexibilidad permitirá responder con mayor rapidez a la evolución del tráfico de mercancías y de la actividad logística.
Más protagonismo para el ferrocarril
Otro de los ejes del documento es el impulso del transporte ferroviario.
El plan mantiene las conexiones ferroviarias existentes con los distintos muelles e incorpora la posibilidad de desarrollar nuevas derivaciones en el futuro.
Con ello se pretende favorecer un modelo de transporte más intermodal, reforzando la conexión entre el tráfico marítimo y el ferroviario para mejorar la competitividad del Puerto de Valencia.
También habrá mejoras para peatones y ciclistas
La reordenación no se limita únicamente al tráfico de mercancías.
El documento incorpora actuaciones destinadas a mejorar la movilidad peatonal y ciclista dentro del recinto portuario.
El objetivo es incrementar la seguridad de los desplazamientos no motorizados y facilitar la accesibilidad de los trabajadores y usuarios del puerto.
Un paso más en la planificación del principal puerto del Mediterráneo
Con la aprobación provisional del Plan Especial de la Zona Sur 2, el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria continúan avanzando en la planificación de uno de los principales nodos logísticos de Europa.
La reorganización de usos, la mejora de la movilidad y el impulso del transporte ferroviario buscan preparar al Puerto de Valencia para afrontar el crecimiento del comercio internacional y responder a las nuevas exigencias del sector logístico, manteniendo al mismo tiempo un equilibrio entre la actividad económica, la sostenibilidad y la funcionalidad de sus infraestructuras.
