La movilidad urbana ha vuelto a convertirse en uno de los grandes campos de batalla políticos en Valencia. El último Pleno municipal ha evidenciado el choque entre quienes denuncian un aumento del tráfico y reclaman recuperar políticas de movilidad sostenible, y el actual gobierno local, que apuesta por combinar nuevas plazas de aparcamiento, refuerzo del transporte público y mejoras metropolitanas.
El debate llega en un momento especialmente sensible, con preocupación creciente por la congestión, la contaminación y la calidad de vida en distintos barrios.
Compromís denuncia “tres años de caos circulatorio”
El exconcejal de Movilidad Giuseppe Grezzi ha defendido una moción en la que acusa al actual gobierno municipal de haber favorecido un fuerte incremento del tráfico privado en Valencia.
Según su formación, la ciudad habría experimentado un aumento del tráfico del 47%, con consecuencias directas sobre:
- Calidad del aire
- Ruido urbano
- Congestión circulatoria
- Vida cotidiana en barrios residenciales
Compromís propone revertir medidas recientes, retomar proyectos de renaturalización urbana y reforzar el modelo de movilidad sostenible implantado en años anteriores.
PSPV añade más zonas verdes y menos privatización urbanística
El Grupo Socialista ha respaldado esta línea con propuestas adicionales centradas en urbanismo verde y espacio público:
- Ampliación de parques como La Rambleta y Benicalap
- PAI de Benimaclet con protección del espacio verde
- Conversión del PAI del Grau en un gran delta verde
Para la oposición, la política actual favorece excesivamente el vehículo privado en detrimento de un modelo más saludable y sostenible.
El gobierno local defiende su estrategia con EMT, Metrovalencia y más aparcamiento
El equipo de gobierno del Partido Popular aprobó finalmente una moción alternativa que prioriza:
- Desarrollo del Plan Director de EMT
- Más plazas de aparcamiento
- Mejora de la seguridad vial
- Inversiones en Metrovalencia
- Ampliación de Cercanías
El concejal Jesús Carbonell ha defendido que la solución pasa por mejorar las alternativas metropolitanas, especialmente para quienes acceden diariamente desde fuera de la ciudad.
Renfe Cercanías, uno de los grandes focos del problema
Desde el gobierno municipal se insiste en que gran parte del tráfico de acceso se debe a la falta de fiabilidad del servicio ferroviario de Cercanías.
Carbonell ha reclamado al Gobierno central:
- Mejora de frecuencias
- Mayor puntualidad
- Ampliación de líneas
- Soterramiento adicional del túnel de Serradora
La falta de inversión estatal en transporte ferroviario aparece así como uno de los elementos clave del debate de movilidad en Valencia.
Vecinos alertan del impacto real en barrios
Durante el Pleno, representantes vecinales también han mostrado su preocupación por el aumento del tráfico rodado desde 2023 y sus efectos sobre barrios como La Roqueta.
Las asociaciones reclaman soluciones que reduzcan la presión circulatoria sin perjudicar la accesibilidad urbana.
Dos visiones opuestas para el futuro de Valencia
El debate refleja dos modelos urbanos claramente diferenciados:
- Modelo sostenible: menos coches, más zonas verdes y movilidad activa
- Modelo mixto: transporte público reforzado, pero con más aparcamiento y adaptación al tráfico real
La evolución futura de Valencia dependerá de cómo se equilibren estas dos estrategias en una ciudad cada vez más tensionada por el crecimiento turístico, residencial y metropolitano.
Movilidad, uno de los grandes retos políticos de Valencia
Con tráfico, contaminación, transporte público y planificación urbana cada vez más conectados, la movilidad seguirá siendo uno de los principales ejes del debate político y ciudadano en Valencia durante los próximos años.
