Transportes aprueba definitivamente el estudio informativo de una de las infraestructuras más reclamadas de Alicante y Elche. El proyecto contempla 10,3 kilómetros de nuevo trazado, permitirá trenes de viajeros y mercancías y hará posible la conexión ferroviaria con el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández.
El Ministerio de Transportes da un nuevo paso para hacer realidad una de las infraestructuras ferroviarias más esperadas de la provincia de Alicante.
El ministro Óscar Puente ha anunciado la aprobación definitiva del estudio informativo de la variante de Torrellano, un proyecto que permitirá retirar las vías ferroviarias de la fachada litoral sur de Alicante, a su paso por San Gabriel, y conectar por ferrocarril el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández.
La actuación responde a una reivindicación histórica de Alicante y Elche que durante años ha contado con el respaldo de administraciones, organizaciones empresariales y colectivos ciudadanos.
Adiós a las vías de San Gabriel
Una de las principales consecuencias de la variante será la eliminación del actual trazado ferroviario que discurre por el litoral sur de Alicante.
Las vías llevan aproximadamente 150 años instaladas en esta zona y constituyen una barrera entre distintos barrios y las playas del sur de la ciudad.
Las asociaciones vecinales llevan años reclamando su retirada tanto por el impacto urbano como por los problemas de seguridad.
La construcción de la variante permitirá liberar este frente litoral y modificar profundamente la relación de Alicante con esta parte de su costa.
El aeropuerto tendrá finalmente conexión ferroviaria
El segundo gran objetivo del proyecto es solucionar una de las principales carencias de las comunicaciones de la provincia: la ausencia de una conexión ferroviaria directa con el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández.
La variante permitirá conectar la infraestructura aeroportuaria tanto con Alicante como con Elche.
Se trata del principal aeropuerto de la Comunitat Valenciana y de una conexión largamente demandada por instituciones, empresarios y usuarios.
10,3 kilómetros para viajeros y mercancías
La variante de Torrellano tendrá una longitud aproximada de 10,3 kilómetros.
El nuevo corredor estará preparado para permitir la circulación tanto de trenes de viajeros como de mercancías en ancho estándar, aumentando la capacidad y funcionalidad de la infraestructura.
Transportes considera la actuación estratégica también por su integración dentro del Corredor Mediterráneo.
Adif ya licitó la redacción de los proyectos correspondientes a la segunda fase de la variante por 6,3 millones de euros.
El proyecto supera otro de sus grandes trámites
La aprobación definitiva del estudio informativo se suma a otro paso administrativo fundamental alcanzado meses atrás.
En junio, el Ministerio para la Transición Ecológica dio luz verde a la declaración de impacto ambiental de la variante.
Con ambos procedimientos superados y los proyectos avanzando, la actuación continúa recorriendo los trámites necesarios antes de llegar a su ejecución.
Eso sí: la aprobación del estudio informativo no significa que las obras comiencen inmediatamente.
Quedan todavía fases de proyecto, contratación y ejecución antes de que puedan retirarse definitivamente las actuales vías.
Una reivindicación histórica de Alicante y Elche
La variante tiene una doble dimensión.
Por un lado, transformará el litoral sur de Alicante eliminando una infraestructura ferroviaria que lleva allí alrededor de siglo y medio.
Por otro, permitirá que el aeropuerto deje de ser una de las grandes infraestructuras aeroportuarias españolas sin conexión directa mediante ferrocarril.
La aprobación definitiva anunciada por Óscar Puente acerca ambos objetivos: quitar las vías de San Gabriel y llevar finalmente el tren hasta el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández.
