La nueva autovía de 13 kilómetros actuará como alternativa estratégica de entrada al área metropolitana oeste de Valencia y garantizará la resiliencia de la red viaria tras la experiencia de la DANA de 2024.
VALENCIA, 19 Julio
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un paso definitivo para la reconfiguración del mapa de accesos a la capital valenciana. El Gobierno central ha licitado por un importe de 6,4 millones de euros (IVA incluido) el contrato de servicios para la redacción del proyecto de una nueva autovía estratégica de conexión. La infraestructura enlazará de forma directa el kilómetro 331,5 de la autovía A-3, a la altura del municipio de Cheste, con el conocido «arco norte» del bypass de la autovía A-7, situado en el punto kilométrico 333,5. Según han confirmado fuentes ministeriales, el anuncio oficial será publicado en los próximos días en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
El proyecto constructivo en su conjunto contempla una dotación presupuestaria estimada en 193 millones de euros. El propósito medular de esta gran obra pública es resolver los graves problemas de saturación circulatoria que sufre actualmente el área metropolitana oeste de Valencia. En la actualidad, las opciones de movilidad regional se encuentran fuertemente supeditadas a la penetración directa de la autovía A-3 en la capital del Turia, provocando retenciones recurrentes y condicionando la fluidez en hora punta.
La nueva infraestructura proyectada canalizará el tráfico pesado y de largo recorrido a lo largo de un trazado aproximado de 13 kilómetros de longitud. Con ello, se conformará un itinerario complementario y alternativo de gran capacidad entre el corredor interior oeste de la Península y el corredor costero mediterráneo, al tiempo que se aligerarán las vías existentes agilizando el paso hacia el Puerto de Valencia mediante la conexión directa con la autovía V-30.
Claves de las actuaciones proyectadas
Nudos de conexión: Construcción de enlaces en el inicio (Nudo Oeste / A-3) y en la conclusión del trazado (Nudo Este / A-7).
Diseño de alta capacidad: Definición de un trazado optimizado para una velocidad de proyecto de 120 km/h, tanto en planta como en alzado.
Conectividad regional: Desarrollo de un enlace intermedio clave con la carretera autonómica CV-374.
El tramo actual de la A-3, especialmente en el sector comprendido entre la localidad de Chiva y el bypass de la A-7, padece una intensa coexistencia entre los flujos vehiculares de largo recorrido y los desplazamientos locales y de agitación generados por la actividad urbana y los polígonos industriales adyacentes. Este escenario, caracterizado por un tejido empresarial en continua expansión, comprometía severamente los niveles de servicio y los márgenes de seguridad vial requeridos en una de las arterias más dinámicas del país.
Asimismo, la necesidad imperiosa de esta infraestructura quedó en evidencia tras las gravísimas consecuencias climatológicas de la DANA de octubre de 2024. Durante aquel episodio extremo, el riesgo real de colapso y corte definitivo de la única conexión viaria de alta capacidad entre Madrid y el área metropolitana de Valencia puso de relieve la extrema vulnerabilidad del sistema centralizado actual. Esta nueva alternativa aportará la flexibilidad y resiliencia logística indispensables ante eventuales emergencias climáticas o de conectividad territorial.
Con el objetivo de agilizar los plazos y facilitar el desarrollo operativo de la obra, los 13 kilómetros de trazado se fragmentarán en dos proyectos constructivos totalmente independientes. Esta decisión estratégica permitirá licitar la ejecución material de los trabajos por separado. Finalmente, el Ministerio ha remarcado que la actuación al completo se someterá a una rigurosa evaluación de impacto ambiental, exigiéndose una estrecha coordinación con los proyectos de mejoras funcionales, seguridad e integración ambiental que ya se redactan para el tramo contiguo de la A-7.
