El Ministerio de Transportes maquilla como “modernización” el envío de 41 unidades CIVIA usadas mientras la red valenciana encadena el peor récord de impuntualidad y sangría de viajeros de toda España.
VALENCIA. — El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado con pompa la puesta en servicio de 41 trenes modelo CIVIA (serie 465) para la red de Cercanías de Valencia. Presentado por el departamento de Óscar Puente como un incremento del 30% en la capacidad del servicio, el movimiento ha encendido una profunda indignación social y política en la Comunitat Valenciana. Los convoyes no son nuevos; son unidades trasladadas desde el núcleo de Madrid con hasta 23 años de antigüedad a sus espaldas. Mientras las más de 200 unidades de gran capacidad recién encargadas por Renfe recalan en otros puntos de la geografía española, la tercera capital del país vuelve a conformarse con los trenes que otras regiones retiran para renovar sus flotas.
La red más impuntual y con más cancelaciones del país
El desembarco de este material de segunda mano indigna aún más al analizar el estado del servicio. El núcleo de Cercanías de Valencia ostenta el triste récord de ser el más impuntual de España, liderando la estadística nacional en retrasos diarios e incidencias técnicas.
A ello se suma una tasa constante de cancelaciones imprevistas que deja a diario a miles de trabajadores y estudiantes colgados en los andenes. Este colapso continuado ha convertido a Valencia en la única red de Cercanías de España que mantiene una sangría ininterrumpida de usuarios, perdiendo una media estimada de 100.000 viajeros al mes. Hartos de la falta de fiabilidad y de unos horarios que rara vez se cumplen, los ciudadanos abandonan masivamente el tren para buscar alternativas en el transporte privado o por carretera.
Compromisos incumplidos tras la DANA: sin catenaria en la C3
El malestar ciudadano se sustenta en una cadena de promesas incumplidas por parte del Ministerio de Transportes:
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Electrificación fantasma hasta Buñol: Tras el paso de la devastadora DANA, el Gobierno aseguró públicamente que los trabajos de reconstrucción de la infraestructura en la línea C3 servirían para entregar un trazado renovado y completamente electrificado hasta Buñol. Sin embargo, la reapertura del tramo se consumó manteniendo los convoyes diésel de siempre, postergando la catenaria e ignorando el compromiso con los municipios de la comarca.
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La estación de Bonaire, aislada entre huertas: El anuncio de la futura estación en el sector de Bonaire (Aldaya) fue presentado como un gran hito para conectar el mayor centro comercial de la zona. Sin embargo, el proyecto trazado por Adif sitúa el apeadero a más de un kilómetro del complejo comercial, sin accesos directos ni conexión peatonal adecuada, obligando a los futuros usuarios a transitar a pie por pistas agrícolas y campos colindantes para llegar a su destino.
Indignación por el agravio comparativo
La llegada de los 41 trenes usados evidencia la brecha de inversión que sufre la autonomía. Mientras otras autonomías estrenan trenes recién salidos de fábrica, Valencia recibe el material amortizado que Madrid descarta para renovar su red. Un reparto que perpetúa los problemas endémicos de movilidad en la Comunitat Valenciana.
De los 200 nuevos trenes de Cercanías llegados desde talleres, 0 han sido para la tercera capital de España, y a cambio nos traen 41 retirados de Madrid, o sea tenemos lo que otros desechan por antiguo…un claro ejemplo de cómo el gobierno de Sánchez y Sumar con apoyo de Compromís nos trata a los valencianos…
Un desprecio más a la movilidad de los valencianos
Luego nos asombramos de los atascos continuados en el área metropolitana de Valencia y es que miles de ciudadanos, los que se lo pueden permitir se pasar al contaminante vehículo privado para poder llegar a tiempo a trabar o estudiar, gracias al Gobierno de Sánchez y sus impuntuales cercanías.
Hace 20 años llegar de la Estació del Nort a Gandía tenía un trayecto de 1 hora, ahora esa hora es para llegar coo mucho a Cullera, y para llegar a Gandía se necesita de 80 a 90 minutos. Esto es una realidad y es que hemos empeorado y mucho.
Ahora cuesta mucho más tiempo llegar al destino que hace 20 años, y además existe una probabilidad del 50% de que no llegues a tiempo o de que se cancele tu tren.
Hasta 3 ministros han pasado en los últimos años por el Ministerio de Transportes, y han anunciado a bombo y plantillo planes de inversión para el núcleo de cercanías de Valencia, conseguían el titular, incluso Compromís conseguía que se presupuestaran, pero luego el Gobierno nos engañaba una y otra vez, sólo se ha ejecutado un 10% de lo presupuestado, eso no ha dado ni para el mantenimiento de la red. Así, ha ido empeorando paulatinamente con el consentimiento del gobierno de PSOE y Sumar y con la callada de su socio Compromís… Se conseguía el titular del anuncio, pero de resultados ni hablemos. Una tomadura de pelo constante permitida y consentida.
Perjuicio a los trabajadores y las clases menos adineradas
A quienes realmente han perjudicado han sido a las clases trabajadores y de menor capacidad adquisitiva,los que no se pueden permitir tener un vehículo privado para ir a trabajar y/o estudiar, un gobierno supuestamente progresista que han perjudicado conscientemente a estas personas, jugando con sus ilusiones y con su vida. Ahora han de salir con suficiente antelación para poder llegar a trabajar…
Gracias Ministro por hacernos ver el desprecio a los valencianos una vez más y por tratarnos como a inútiles, quizá si se dedicara menos a tuitear y a estar de fiesta y un poquito más a trabajar y supervisar, igual no tendríamos la sensación de abandono e igual en Adamuz nadie hubiera muerto, porque para ser el «mejor momento del tren en España» parece que esa frase la ha citado un ciego, con perdón a los ciegos, cuyo coeficiente intelectual quizá sea suyo mayor que el suyo o quizás el mío. Pero la realidad es la que es y esto es una vergüenza más… de su no gestión y sus Fake News…
No nos insulte más a los ciudadanos y a los valencianos y dedíquese a trabajar.
