La Federació d’Associacions Veïnals de Valéncia (FAAVV) y la entidad vecinal de Nazaret remiten un escrito formal a la alcaldesa María José Catalá para exigir transparencia sobre el estado del proyecto y reclaman a todos los partidos políticos que fijen plazos vinculantes en sus programas para 2027.
VALÉNCIA, 13 de noviembre de 2026. — La paciencia de los barrios marítimos del sur de Valéncia ha llegado a su límite. La Federació d’Associacions Veïnals de Valéncia (FAAVV), en estrecha coordinación con la Associació Veïnal de Nazaret, ha registrado hoy una solicitud formal dirigida a la Alcaldía de la ciudad para exigir información detallada, transparente y documentada sobre la situación de bloqueo que atraviesa el proyecto del soterramiento sur de las vías de Serrería. Con esta iniciativa, el tejido asociativo busca romper el silencio administrativo y reactivar una reivindicación histórica que condiciona la cohesión urbana, social y ambiental de toda la fachada marítima valenciana.
En el escrito presentado ante el consistorio, las entidades vecinales interpelan directamente a la alcaldesa, María José Catalá, recordándole las promesas públicas que formuló durante la campaña electoral municipal de 2023. En aquel momento, la ahora primera edil se comprometió a que, en el supuesto de que el Ministerio de Transportes no asumiera de manera inmediata la ejecución de las obras, sería el propio Ayuntamiento de Valéncia, en colaboración con la Generalitat Valenciana, el que adelantaría la financiación necesaria para acometer la infraestructura, reclamando y recuperando posteriormente dichos fondos del Estado. Sin embargo, cuando ya ha transcurrido la mayor parte del mandato municipal, los vecinos denuncian que no se ha materializado ningún avance tangible y que el proyecto permanece sumido en una parálisis absoluta.
Exigencia de transparencia técnica y consenso político para 2027
Uno de los puntos centrales de la petición registrada este viernes consiste en reclamar una copia íntegra del informe técnico que el gobierno local encargó a la Universitat Politècnica de Valéncia (UPV) hace más de un año y medio, cuyos resultados y conclusiones aún no han sido trasladados de forma oficial a los representantes de los barrios afectados.
Más allá de la rendición de cuentas sobre la gestión actual, la FAAVV y la asociación de Nazaret han elevado el tono de su exigencia hacia el conjunto del arco parlamentario municipal. Ambas organizaciones instan a todos los grupos políticos con representación en el Ayuntamiento a que incluyan de manera explícita en sus programas electorales para los comicios municipales de 2027 un calendario con plazos concretos y verificables para ejecutar el soterramiento. Asimismo, reclaman un pacto de ciudad que garantice que las formaciones políticas mantendrán una postura firme y reivindicativa ante Madrid, con total independencia del color político que ocupe tanto la Alcaldía como el Gobierno de España tras las próximas citas con las urnas.
Cronología de una legislatura sin avances
Para contextualizar la gravedad del estancamiento actual, el movimiento vecinal ha repasado la secuencia de acontecimientos vividos durante el presente mandato. El hito más reciente se remonta al 10 de abril de 2025, fecha en la que la alcaldesa convocó en la casa consistorial a la directiva de la Federación y a las asociaciones vecinales del entorno afectado para abordar el bloqueo de la infraestructura. En el transcurso de aquella reunión, el equipo de gobierno anunció el encargo de un estudio técnico específico a la Universitat Politècnica de Valéncia con el objetivo de evaluar la viabilidad técnica y económica de la denominada «alternativa 3».
En aquel encuentro de primavera de 2025, las asociaciones vecinales ofrecieron su respaldo unitario y leal al consistorio para hacer frente común y seguir reclamando al Ministerio de Transportes la urgente ejecución de la obra ferroviaria. Sin embargo, diecinueve meses después de aquella cumbre, la ausencia de noticias sobre el dictamen universitario y la falta de movimientos presupuestarios han reavivado la indignación en los distritos del sur.
Una cicatriz urbana que fragmenta la fachada marítima
La prolongación del túnel de Serrería no es una mera cuestión de ordenación ferroviaria, sino una pieza clave para saldar una deuda urbana pendiente desde el siglo pasado. Según subrayan las entidades vecinales, la ejecución de la alternativa 3 permitiría eliminar definitivamente la barrera física que hoy fractura la ciudad, logrando por fin vertebrar y conectar el núcleo urbano con los barrios de la fachada marítima: el Grau, Nazaret, Moreres y La Punta.
Se trata de un territorio históricamente castigado por grandes infraestructuras que han actuado como muros de contención y aislamiento. A la presencia de las vías ferroviarias en superficie se suman el impacto de la autopista del Saler (V-15) y la traumática pérdida de decenas de hectáreas de huerta histórica protegida, arrasada en su día para dar paso a la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Valéncia. Para los residentes, el soterramiento es el requisito indispensable para comenzar a revertir décadas de degradación ambiental y marginación urbanística.
El condicionante del Canal de Acceso y el hartazgo vecinal
Por su parte, la postura mantenida de forma reiterada por el Ministerio de Transportes pasa por confirmar que el soterramiento de Serrería figura en su planificación y se llevará a cabo, aunque supedita el inicio de los trabajos a la previa finalización de las obras del Canal de Acceso ferroviario que actualmente se ejecutan en el centro de Valéncia.
Esta hoja de ruta ministerial resulta inaceptable para la FAAVV y la Associació Veïnal de Nazaret, que advierten de que los barrios del litoral no pueden permitirse seguir aguardando indefinidamente tras décadas de promesas incumplidas y proyectos guardados en un cajón. Por ello, concluyen su comunicado exigiendo a todas las administraciones públicas y fuerzas políticas responsabilidad institucional, hechos concretos y un compromiso inquebrantable para que la prolongación del túnel de Serrería pase de los despachos a las máquinas sin más dilaciones.
