La alcaldesa de Valéncia, María José Catalá ha informado que recula y anula el proyecto de construcción de un carril bus segregado en la Avenida Blasco Ibañez de Valencia. Lo hace después del rechazo de 4 asociaicones vecinales del tramo final de Blasco Ibañez y asegura que «escucha a los vecinos».
Hasta 4 asociaciones de vecinos en contra del proyecto de carril bus segregado en Blasco Ibañez
La realidad es que el proyecto en sí era un verdadero destarifo hasta el punto de que Compromís y PP se han acusado de promoverlo.
¿Qué se pretendía?
El problema es que la velocidad media de la EMT ha caído en picado, por lo que hoy casi cuesta el mismo tiempo en ir andando que en bus desde la estación del Cabanyal al Ajuntament de Valéncia. Esto he hecho que la EMT deje de ser competitiva.
La ciudad lleva atascándose cada vez más años, y la circulación cada vez es más densa y complicada, también para los autobuses. Así, el gobierno de Catalá presentó un proyecto para realizar una experiencia piloto: construir un carril bus segregado para garantizar la fluidez del tráfico.
Lo que sería muy bonito en papel en realidad supondría la desaparición de más de 1.000 plazas de aparcamiento sin posibilidad de recuperarlas en ningún otro espacio.
Por una parte en el tramo entre Viveros y las avenidas de Aragón/Catalunya se eliminaba todo el aparcamiento en batería junto a las aceras, lo que superaba más de 700 plazas de aparcamiento, en un entorno con dos hospitales, una zona universitaria masificada y centros de trabajo masivos, como la CHJúcar o Hacienda.
En el último tramo se planteaba una reforma viaria completa que además de un coste muy elevado significaba una serie de peligros para la seguridad viaria y reducción de plazas de aparcamiento. En la zona final cabe recordar que entre calles donde se han generados nuevos carriles bici en la calzada a costa de plazas de aparcamiento y las nuevas plazas y zonas peatonales junto a la Estació del Cabanyal se han perdido en los últimos años más de 500 plazas de aparcamiento en una zona donde la plaza se cotiza al alza.
La nueva reforma que impulsa el Ayuntamiento para Blasco Ibañez eliminará 700 plazas de aparcamiento
La nueva moción
Así Catalá ha anunciado una nueva moción para cambiar este proyecto
La moción propone, como primer punto de acuerdo, que como única actuación del proyecto “el carril bus del tramo 2 de la Avenida Blasco Ibáñez, desde la avenida de Aragón a la calle Doctor Manuel Candela, sea segregado mediante hitos físicos y se implemente un sistema de prioridad semafórica para el transporte público”.
La segunda propuesta de acuerdo indica que “el Ayuntamiento realice cuantas actuaciones sean necesarias ante Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible (MITMA) para tratar de garantizar que los cambios aprobados no supongan pérdida de los fondos asociados a la actuación que se va a acometer ni afecte al paquete de financiación conjunto”.
Eso sí, se han apresurada adjudicar el proyecto a la oposición, que si bien pidió fondos para mejorar los servicios de la EMT y se planteó el uso de carriles bus segregados, no hizo ningún proyecto concreto. El primer proyecto de esta índole concreto de Blasco Ibañez apareció ya en mayo de 2024, un año después de que tomara la vara de mando por María José Catalá…
Finalmente el proyecto se ha desestimado en gran parte, y los vecinos han sido escuchados, a pesar de que Catalá ahora tire balones fuera.
